Ovo je naizgled samo priča o taxi službi, ali je zapravo daleko šire od toga. Čak i ako nemate baš nikakve veze sa tom službom bilo bi dobro da ispratite šta će se sve dešavati u narednim mesecima, pošto će vam to tačno pokazati kakva je država u kojoj živite i za čiju korist ovi političari rade. Da li rade za korist svojih gradjana ili za korist pojedinih bolesnih umova koji sa vec jako puno para u svojim džepovima i na svojim računima, razmišljaju samo o tome kako će da satru još hiljade porodica i pretvore ih u svoje robove, ne bi li jos više uvećali svoje bogatstvo. U ovom trenutku to mogu biti taksisti, a već sutra to možete biti i vi.
Dole prenosim postove koji sam postavljao na jednom taxi forumu.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ovo pod navodnicima je deo poruke iz prepiske dva člana - Ace i Neše:
"Vama cu rucak platiti iz zadovoljstva cim ga ugase (CarGo). Mozete sada i da malo gladujete jer cete rucak ubrzo dobiti. 28/08/2020"
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Kazu da čovek bez hrane može da preživi 40 dana. Ako je Neša krenuo sa gladovanjem onomad kada mu je Aca obećao ručak, neko bi trebao već da proveri da li čovek mrda I diše pošto je od onda prošlo već više od četrdeset dana 😃
Ali šalu na stranu. Nakon Acinih reči ubrzo se stvarno nešto I dogodilo - najavljeno je gašenje CG aplikacije 09/09
BRAVO!!! eksplozija oduševljenja medju taksistima.
Interesantno - tako reći u narednih par sati, taman kada se euforija rasplamsala, ministarstvo izbacuje obaveštenje da se dodela rešenja za subvencije za taksi vozila zamrzava do daljnjeg.
A sa druge strane - CarGo (na dalje - CG) mrtav hladan, sve im je potpuno ravno do Kosova.
Nekako se samo po sebi nametne pitanje - da nije možda ona prva bombastična objava izbačena samo zato da bi mi lakse progutali ovu drugu?
Sebi sam postavio to pitanje, ali pošto nisam hteo odmah da mračim, ovde sam napisao samo ovo:
"... Ima tu jos nekih simptomatičnih stvari u vezi svega ovoga - jedna za drugom, ide prvo najava gašenja CG, a odmah nakon toga zamrzavanje taksi subvencija. Neko tu gore reče da se cg uopšte ne oglašava/buni i da mu je to čudno" 11/09/2020 5:58
To je rekao Bane : "pre su kukali za mnogo manje stvari sad ćute bas čudno" 10/09/2020 15:28.......
Sećate se onih okupljanja na Dorćolu i protesta ispred skupštine na početku prošle godine kada su tražili smenu ministarke Zorane Mihajlovic. U ovom trenutku, sa mnogo više vozila i većim obimom posla, imamo najavu da će vrlo brzo biti ugašeni. Ako su onda tražili smenu ministarke, čovek bi očekivao da će sada garant zahtevati smenu samog predsednika, pošto nam je gospodin Vučić lično prilikom okončanja prošlogodišnjeg štrajka obećao gašenje nelegalnih prevoznika i dodelu državnih subvencija za kupovinu novih vozila. Oni će biti ugašeni a mi ćemo voziti nove automobile.
Godinu dana kasnije CG radi sa još više novih automobila a mi smo od subvencija dobili samo mrvicu. Izdavanje novih rešenja za iste je zamrznuto, dok se recimo subvencije za hibridna vozila izdaju bez ikakvog zastoja, onako kako je predvidjeno uredbom (tako mi je bar rečeno u Toyoti)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pored ovih dešavanja u vezi CG i subvencija ima još jedna poprilično čudna stvar, zapravo najbitnija - smanjenje broja taksi vozila u Beogradu, na osnovu studije prema kojoj je za Beograd predvidjen broj manji od 4300 taksi vozila.
"...broj nas treba da bude ispod 4300" Aleksandar Bjelic 24/09/2020/14:54 (poredjenja radi Podgorica ima 1000 taksi vozila a deset puta manje stanovnika)
Pokušajte sada prvo da se prisetite koliko smo imali posla pred početak pandemije.
Sada nas ima oko 6500 i kada još uzmete u obzir i CG vozila koja su prevozila odredjeni (ne mali!) broj putnika, zapitajte se da li ste tada imali utisak da na ulicama ima preko 50% taksi vozila više nego što je ovom gradu potrebno? Pritom imajte u vidu da sokolovo oko tada nije postojalo i da su ljudi daleko opuštenije parkirali automobile i obavljali svoje poslove.
Kako stojimo sada nakon pola godine? Sa jedne strane CG je u maju nabavio novih jos 50 Camry-ja (i primio ko zna koliko novih partnera), a sa druge strane, zbog pandemije je potreba za taksi prevozom dosta smanjena.
Čini li vam se, čak i u ovakvim uslovima da trenutno ima 50% taksi vozila više nego što je potrebno?
Rekoh da je trenutno potreba za taksi prevozom dosta smanjena. U kompaniji Bosch u Beogradu zbog pandemije 10% sluzbenika radi iz kancelarije a svi ostali od kuce. Ponovo cu ovo da naglasim - trenutno samo 10% sluzbenika radi iz kancelarije a 90% od kuce!!! Zaredjajte na Novom Beogradu po poslovnim centrima i videćete da je situacija slična i u ostalim firmama!
I sta će se desiti vec sutra kada se sa jedne strane ugasi CG (trenutno ipak jedna od opcija za prevoz), a sa druge, kada onih 90% službenika koji trenutno rade od kuće ponovo krenu u kancelarije, zatim kada se ponovo drasticno poveca broj putnika na aerodromu, broj stranaca/gostiju u hotelima i vrati se noćni život?
Koliko će se povećati broj poziva, a i zbog veće gužve, koliko će se produžiti vreme potrebno da stignemo do stranke i da je uslužimo? Imajte u vidu i to da će i zbog Sok. Oka ljudi više koristiti taksi usluge.
Zapitajte se - da li će nas biti previše?
A neko tamo u gradu hoće sada da smanji broj taksi vozila (preduzetnika!!!) za vise od 2000 ??? Potpuno nenormalno i suludo, zar ne?
Da li je sada to u pitanju samo nečiji zdrav razum i nesposobnost ispravnog procenjivanja ili je možda nešto sasvim drugo po sredi?
Taj neko je mozda Aci i obecao da ce se CG ugasiti...
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CG inovativne usluge i pomoć na putu će mozda stvarno uskoro biti ugašen. Samo nešto se bojim da slavlje u vezi toga neće dugo trajati i da ćemo možda nakon toga sva ta vozila ubrzo gledati na stajalištima pored nas sa taxi oznakama na krovu.
To je nešto što bi, čini mi se, najviše trebalo da nas brine. Više i od ubera i svih ostalih inovativnih usluga
Ako smo već sigurni da će CG svaki čas biti ugašen, zar ne bi trebali da se potrudimo da sa liste čekanja za izlazak na taksi već bude pušteno bar onoliko vozila koliko sada opslužuje CG ?
Mnogi od tih mladih ljudi koji su na listi, upravo vec voze za CG i ako bi ih povukli napravili bi CG jos jedan problem. Čuli ste već XX puta kroz kakva sve šikaniranja prolaze ljudi koji voze u CG. Kada bi im se pružila prilika da i za dosta manju zaradu predju na taxi i oslobode se svakodnevnog CG pritiska/šikaniranja, oni bi to oberučke prihvatili. Sa druge strane, ti mladi ljudi bi se daleko srčanije borili za svoju budućnost na nekim budućim protestima koje budete organizovali, više od većine nas koji smo na par koraka do penzije.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
U vezi subvencija za taxi vozila imamo ispred sebe dve moguće opcije razvoja dogadjaja - A i B. A - brižna država i B - šargarepa za magarce.
Opcija A je ono sto će se najverovatnije i desiti: subvencije će se deliti naredne dve godine, baš onako kao što je i obecao predsednik Aleksandar Vučić. Tako reći baš svakom taksi preduzetniku u Srbiji se pruža prilika da kupi novo vozilo. Obzirom da je uredbom uslovila da se tim vozilima mora obavljati taksi delatnost minimum 3 godine (u protivnom si u obavezi da vratis 8000 € koje si dobio), država će zasigurno narednih 5 godina učiniti sve da taksi preduzetnicima omogući idealne uslove za poslovanje. Sjajno 😃
Opcija B je daleko manje verovatna: subvencije su bile samo sjajna priča za prikupljanje glasova za izbore. Nakon što su odradile ono što su trebale da odrade, sada već privatni preduzetnici (glasači) ukoliko zasmetaju mogu slobodno da se počiste. Izmenom zakona na to tržiste uleće baja sa xxxx novih vozila i samo skuplja kajmak. Svaki auto mu radi 24h, bez problema odplaćuje ratu za lizing i pravi profit. Novih automobila može da uzme koliko god misli da može da angažuje, ako treba i 10 000. On sa svojim automobilima preuzima aerodrom i hotele a milicija i inspekcija zagorčavaju život preostalim preduzetnicima kako bi ih što ranije i efikasnije počistili i napravili baji prostor da se jos više širi. Zbog bezbednosti se zabranjuje obavljanje javnog prevoza licima starijim od 65g.
U takvim uslovima teško da bi bilo kome od preduzetnika uopšte više moglo pasti na pamet da uzme subvenciju za novi auto, da uzme kredit i prihvati dug prema državi od 8000€ naredne 3 godine. Iz čiste brige prema taksistima država je još ranije odlučila da zamrzne izdavanje subvencija jer su svesni da će ti malobrojni srećnici koji dobiju subvenciju biti u ozbiljnom riziku da zbog stresa (kredit + dug 8000E) u najboljem slučaju dobiju čir na želucu ili navuku neku malignu bolest. Znači subvencije su zamrznute iz čistog altruizma :)
Od 144 miliona € koliko je država velikodušno obećala (8000€ × 6000sub. × 3g. = 144 000 000€) taksisti će dobiti samo jednu sitnu mrvicu.
Ja sam iskreno mislio nakon početka pandemije da će sve subvencije za kupovinu automobila (taksi i hibridnih vozila) biti zamrznute ove godine. Pred izbore nam je rečeno da država ima para i da nisu odustali od istih. Nastavili su sa davanjem, ali odnos države prema ove dve subvencije prosto bode oči i upravo bi u tom pravcu trebali da gledamo.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
I samo da kazem nesto u vezi svih kolega koji nas predstavljaju.
Tim kolegama se zaista divim. Ja se baš ni u ludilu ne bi prihvatio tolike odgovornosti. To nije odgovornost samo prema hiljadama kolega, nego i prema hiljadama njihovih porodica.
Ukoliko bi postojala neka sasvim, sasvim mala naznaka da nešto može da krene po zlu (ka opciji B) ne bi mogao samo da posmatram, ćutim i sutra da kazem - ijuuu, šta se ovo desi, ma ko bi se uopšte ovome nadao???
Ukoliko ne bi krenuo da uzbunjujem, ne samo kolege, nego i javnost, mogao bih odmah da skočim u septičku jamu i da se zatrpam govnima. Dunav i Sava zajedno ne bi mogli da saperu sa mene ljagu i sramotu do kraja mog života.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dakle, šta nam je sada činiti?
Pod broj 1 - Tražiti da se obznane sve predvidjene izmene u zakonu koji reguliše taxi delatnost.
2 - Ma koliko da je mala verovatnoća da nešto krene naopako, već sada treba skrenuti pažnju, ne samo kolegama vec i široj javnosti na dešavanja oko taxi službe
Zatim - skupiti informacije: Koliko TX vozila trenutno ima u Beogradu i bar otprilike koliko stranki dnevno opsluži CG. Uzevši u obzir to da će ubrzo biti ugašeni, napraviti realnu procenu - koliko će taxi vozila nedostajati i primiti nove isključivo sa liste čekanja (na kojoj se neki nalaze već godinama)
Sledeća informacija - koliko je izdato subvencija za hibridna, a koliko za taxi vozila, procentualno prema odgovarajućim uredbama.
I jedna i druga su donete sa istim ciljem - zaštita životne sredine. Na poredjenje te dve stvari korona ne može da ima ama baš nikakav uticaj! (svojevremeno sam napisao da ipak možda postoji razlika izmedju tih subvencija u tome što se za jedne sredstva daju iz državnog budžeta, dok su za druge izdvojena iz EU donacija. Na to mi je Aca rekao da se takvom pretpostavkom spuštam na nivo nekih pojedinaca koji nisu dostojni naše struke. Znači i tu opciju možemo potpuno da odbacimo. Uzgred 01/09 sam vas zamolio da u ime svih nas koji smo u prvom kvartalu podneli zahtev za taxi subvenciju, a odlučili se za hibridna vozila, dakle da pitate nadležne - da li mi opušteno možemo da čekamo državnu subvenciju i gledamo kako se kruni fond namenjen za hibridna vozila?
I onda bi baš strašno voleo da mi neko od odgovornih iz vlasti objasni jednu stvar. Ako mora da se napravi neki prioritet izmedju ta dva (a vec rekosmo - i jedna i druga subvencija se daju u cilju zaštite životne sredine), sa jedne strane taxi vozila koja godišnje prelaze 50 000km gradske vožnje i sa druge strane vozila koja prelaze mozda oko 15 000 u mešovitim uslovima, koja bi vozila mogla biti prioritetnija ?
Ako cifre pokažu (sada ću da izkarikiram) da je za taksi subvencije izdvojeno samo 1% od predvidjenog, a za hibride recimo 60%, onda će biti potpuno jasno da tu nesto ne štima. Podjednak tretman (podjednak, ne povlašćen!) u tome je nešto što bi mogli da tražimo bez imalo griže savesti. Samo to i ništa više.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Нема коментара:
Постави коментар